La Triumph Dolomite est une petite "saloon car" Anglaise produite par Triumph de Octobre 1972 à Août 1980. Pensée pour être la remplaçante de la Triumph Herald elle sera produite à 204 003 exemplaire toutes versions confondues. Cette voiture visait le secteur des voitures compactes, performantes et luxueuses occupé par des autos comme la BMW 2002 ou la Ford Cortina GXL. Bien équipée et confortable elle pouvait atteindre les 160 km/h et passait de 0 à 100 kM/h en un peu plus de 11s.
La Dolomite Sprint proprement dite a été lancée en 1973. Même si la Dolomite fut raffinée et performante, ses concurrentes se révélèrent plus performantes ce qui coûta beaucoup à la dolomite en terme d'image et de ventes. L'équipe d'ingénieurs menée par Spen King développe un nouveau moteur 16 soupapes de 1998 cm3 et de plus gros carburateurs qui lui valurent d'être la première voiture de série avec un moteur 16 soupapes.
Produite de 1973 à 1980, 22 941 Dolomite Sprint sortirent des usines Triumph.
Dolomite 1300: Modèle de base, sellerie de base, phares simples, moteur de 1 296 cm3
Dolomite 1500: Idem 1300, moteur 1 493 cm3
Dolomite 1500HL: Version luxe, idem 1850, moteur 1 493 cm3
Dolomite 1850HL: Version luxe, moteur 1 850 cm3 OHC, aileron avant à partir de 1975
Avez-vous vérifié que votre auto est bien positive masse ?
Signifie que le câble qui part de la borne '+' de la batterie est directement fixé sur la caisse de la voiture
Avez-vous vérifié que votre auto est bien négative masse ? Signifie que le câble qui part de la borne ' - ' de la batterie est directement fixé sur la caisse de la voiture
Pièce en échange standard
Rappel:
Nous devons recevoir votre contrepartie avant d'expédier la pièce commandée. Merci
Pièce en échange standard Rappel: Nous devons recevoir votre contrepartie avant d'expédier la pièce commandée. Le moteur d'essuie glace doit être retourné nettoyé, sans pignon, ni biellette. Merci
Attention
Avant le montage d'un cylindre de roue, il est important de contrôler l'état du raccord du tuyau de frein. Vous devez présenter et serrer le raccord à la main, sans effort, pour un serrage final à l'aide d'une clé. Dans le cas contraire vous risquez d'endommager le filetage du cylindre de roue, ayant pour conséquence un risque de fuite.
Attention:
Pompe à essence pour montage d'origine avec une entretoise de 13 mm. En cochant je reconnais avoir contrôlé et pris connaissance de cette information.
Attention:
Modèle pour montage d'origine sans entretoise entre la pompe et le bloc. En cochant je reconnais avoir contrôlé et pris connaissance de cette information.
Conditions:
Nous devons recevoir la contrepartie en positive masse pour livrer un compte-tours positive masse. Echange standard one for one.
Conditions:
Nous devons recevoir la contrepartie en négative masse pour livrer un compte-tours négative masse.
Echange standard one for one.
Conseil La référence commandée correspond t'elle bien au numéro de série de votre voiture?
Conseil important: Avant de valider définitivement votre commande, veuillez vous assurer de la conformité exacte de la pièce commandée.
Comparez notre pièce en photo avec celle sur votre auto: emplacement, nombre de trous, décrochement ou non...
Merci
Important:
Photo non contractuelle, en fonction des livraisons la couleur peut être claire ou foncée, le badge diffèrent.
Si vous avez un besoin en particulier, il est préférable de nous consulter avant de passer votre commande. Merci de votre compréhension.
Très important:
Il est indispensable de contrôler la tension du circuit juste après montage. Dans la plupart des cas, vous devez appairer le régulateur à la dynamo. Le régulateur doit être réglé.
De nombreuses vidéos sont disponibles sur youtube pour expliquer plus en détail le montage ainsi que le réglage.
Opération difficile, délicate...donc réservée aux initiés.
Il est important de nettoyer soigneusement les contacts avant montage, instruction donnée par le fabriquant.
Si vous ne maitrisez pas ces compétences, le plus sage est de confier le travail à un spécialiste averti.
En cochant cette case, vous reconnaissez avoir pris connaissance de ces instructions.
Important:
Avant de fixer les accessoires sur votre nouvelle capote, assurez-vous d'avoir le bon modèle de capote, finition, côte...
Pour un bon résultat, il convient que le cadre de pare brise, l'arceau et les points de fixation soient en parfait état.
Nous ne pouvons pas être tenu responsable si la capote est mal ajustée.
En cas de doute sur la conformité de la capote par rapport à votre auto, merci de nous en aviser avant de commencer toute modification, pose de pression, coupe...
En aucun cas nous ne pourrons reprendre une capote ayant été posée ou modifiée.
