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Jaguar Series 1 4.2 E-Type from engine 7E.4606
Series 2
Series 3
Longueur 95 mm
En savoir pluslocation_searching Emplacement pièceApplication:
- Jaguar Series 1 4.2 E-Type from engine 7E.4606
- Series 2
- Series 3
- Longueur 95 mm
Fabriqué en Angleterre, qualité origine.
En savoir pluslocation_searching Emplacement pièceApplication:
- E-Type [Series I] (1961-1968)
- E-Type [Series II] (1968-1971)
- E-Type [Series III] (1971-1975)
- Jaguar Mk1 (1955-1959)
- Jaguar Mk2 (1959-1967)
- Jaguar Mk10 (1961-1965)
- XK150 (1957-1961)
En savoir pluslocation_searching Emplacement pièce- E-Type [Series I] (1961-1968)
- E-Type [Series II] (1968-1971)
- E-Type [Series III] (1971-1975)
En savoir pluslocation_searching Emplacement pièce- Jaguar type E
Fabrication haut de gamme, très belle finition, de chez Moto Lita.
En savoir pluslocation_searching Emplacement pièce- Jaguar E-Type [Series I] 4.2 Petrol (1964-1968)
- Jaguar E-Type [Series II] (1968-1971)
En savoir pluslocation_searching Emplacement pièce- Jaguar E-Type [Series I] 3.8 (1961-1964)
- XK120 (1948-1954)
- XK140 (1954-1957)
- XK150 (1957-1961)
En savoir pluslocation_searching Emplacement pièce- Austin Healey, BN7, BT7, BJ7 jusqu'à moteur 29F4878
- Type-E S1 3,8L (1961-1964)
- XK120 / 140 / 150
Disque d'embrayage qualité OE.
En savoir pluslocation_searching Emplacement pièce- Triumph TR2, TR3, TR4, TR5, TR6
- Austin Healey 100/4, 100/6, 3000
- MGB, MGB GT
- MG TA, TB, TC, TD, TF
- Jaguar type E V12, automatic
En savoir pluslocation_searching Emplacement pièceApplication:
- Jaguar Series 1 4.2 E-Type from engine 7E.4606
- Series 2
- Series 3
- Longueur 95 mm
Fabriqué en Angleterre, qualité origine.
En savoir pluslocation_searching Emplacement pièceJaguar Series 1 4.2 E-Type from engine 7E.4606
Series 2
Series 3
Longueur 95 mm
En savoir pluslocation_searching Emplacement pièceIndispensable pour le réglage de la garde.
En savoir pluslocation_searching Emplacement pièceRestez à l'écoute ! D'autres produits seront affichés ici au fur et à mesure qu'ils seront ajoutés.
Signifie que le câble qui part de la borne '+' de la batterie est directement fixé sur la caisse de la voiture
Attention
Avant le montage d'un cylindre de roue, il est important de contrôler l'état du raccord du tuyau de frein.
Vous devez présenter et serrer le raccord à la main, sans effort, pour un serrage final à l'aide d'une clé.
Dans le cas contraire vous risquez d'endommager le filetage du cylindre de roue, ayant pour conséquence un risque de fuite.
Il est indispensable de contrôler la tension du circuit juste après montage. Dans la plupart des cas, vous devez appairer le régulateur à la dynamo. Le régulateur doit être réglé.
De nombreuses vidéos sont disponibles sur youtube pour expliquer plus en détail le montage ainsi que le réglage.
Opération difficile, délicate...donc réservée aux initiés.
Il est important de nettoyer soigneusement les contacts avant montage, instruction donnée par le fabriquant.
Si vous ne maitrisez pas ces compétences, le plus sage est de confier le travail à un spécialiste averti.
En cochant cette case, vous reconnaissez avoir pris connaissance de ces instructions.
Pour un bon résultat, il convient que le cadre de pare brise, l'arceau et les points de fixation soient en parfait état.
En cas de doute sur la conformité de la capote par rapport à votre auto, merci de nous en aviser avant de commencer toute modification, pose de pression, découpe...
En aucun cas nous ne pourrons reprendre une capote ayant été posée ou modifiée.
Merci de votre compréhension.
Le service client