Moteur Austin Healey 100/4

L'Austin Healey 100/4 est une voiture de sport classique des années 1950 qui est équipée d'un moteur à quatre cylindres en ligne de 2,6 litres (2639 cc) avec un arbre à cames en tête (culasse). Le moteur utilise un vilebrequin à cinq paliers et des pistons en alliage léger pour une performance optimale.

Les culasses sont des pièces importantes du moteur, qui contiennent les soupapes d'admission et d'échappement, ainsi que l'arbre à cames. L'arbre à cames est une pièce mécanique qui contrôle l'ouverture et la fermeture des soupapes d'admission et d'échappement.

Les soupapes d'échappement et les soupapes d'admission sont des composants clés du système de combustion du moteur. Les soupapes d'admission laissent entrer le mélange air-carburant dans la chambre de combustion, tandis que les soupapes d'échappement évacuent les gaz d'échappement. Les culasses de l'Austin Healey 100/4 sont équipées de deux soupapes par cylindre, une pour l'admission et une pour l'échappement.

Les pistons sont des composants cruciaux du moteur qui convertissent l'énergie de combustion en mouvement linéaire. Les pistons de l'Austin Healey 100/4 sont en alliage léger, ce qui permet de réduire le poids du moteur et d'améliorer les performances.

Le vilebrequin est une pièce centrale du moteur qui convertit l'énergie linéaire des pistons en mouvement rotatif. Le vilebrequin de l'Austin Healey 100/4 est à cinq paliers, ce qui signifie qu'il y a cinq points de contact entre le vilebrequin et le bloc moteur pour une stabilité accrue.

Le volant moteur est une pièce qui se trouve à l'extrémité du vilebrequin et qui est responsable de la transmission de la puissance du moteur à la transmission. Le volant moteur de l'Austin Healey 100/4 est en acier et est équilibré pour minimiser les vibrations du moteur.

En somme, l'Austin Healey 100/4 est équipée d'un moteur robuste et performant, avec des composants de haute qualité tels que des culasses à arbre à cames en tête, des soupapes d'admission et d'échappement, des pistons en alliage léger, un vilebrequin à cinq paliers et un volant moteur en acier.

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